Mes: enero 2019

En este segundo post vamos a tratar un problema también bastante común en procesos de inyección: la aparición o “arrastre” de manchas negras en la superficie de piezas plásticas. Estas manchas son visibles en la superficie de las mismas y puede haber un gran número de ellas o por el contrario aparecer de modo aleatorio, lo que dificulta los procesos y compromete la eficiencia de los mismos.

¿Qué son estas manchas negras?

Son normalmente pequeños trozos de suciedad o material calcinado arrastrado desde los propios husillos o el cilindro de la máquina de inyección. Estos quedan incorporados a modo de defectos visibles en la pieza final.

¿Qué las causa?

• Contaminación del material plástico natural.
• Degradación del propio plástico que se esta inyectando a causa de una temperatura excesivamente alta o un tiempo de permanencia dentro de la máquina demasiado largo
• Degradación de restos de materiales anteriores que no se han limpiado adecuadamente y han quedado adheridos en las paredes del cilindro o en el propio husillo.
• Utilización de Colorante no adecuado para el tipo de material empleado.

Soluciones

• Utilizar, siempre dentro de lo posible, material no contaminado. Realizar una rápida inspección visual de la granza natural es un método eficaz y sencillo que puede evitarnos problemas de este tipo.
• Siempre que existan cambios de material en la misma máquina asegurarnos de limpiar bien de restos del anterior material. Podemos limpiar con el propio material natural o bien con productos preparados para este cometido que facilitan las tareas de limpieza y cambio de material como es el caso del masterbatch de limpieza X-999, que a dosis del 10 – 20 % e inyectado al aire siempre, consigue unos niveles de limpieza óptimos en las operaciones de cambio de material.

Desde Colortec pretendemos que este BLOG sea un portal referente de información contrastada y útil para nuestros clientes sobre el mundo de la transformación del plástico. Para ello estamos trabajando en una serie de entradas que intentan trasladar parte de nuestro conocimiento y experiencia en este sector. Tras trabajar codo con codo durante más de 25 años con empresas de distintos sectores y tamaños hemos recogido las principales dudas y patrones que se repiten a la hora de fabricar sus piezas, siempre manteniendo la confidencialidad que nos demandan nuestros clientes. Creemos que esto puede servir de ayuda al resto de fabricantes y de guía en el diseño, procesado y solución de defectos físicos de piezas.

Para nuestra primera entrada vamos a tratar uno de los defectos físicos más comunes en piezas termoplásticos en inyección, las ráfagas. Existen de muchos tipos y sus causas son variadas. En este post en concreto vamos a hablar de las ráfagas por quemaduras:

¿Qué son?

Las ráfagas por quemaduras son la degradación térmica del plástico o del concentrado de color. Aparecen, como su propio nombre indica, en forma de ráfagas blanquecinas o de color marrón sobre la superficie de la pieza inyectada.

¿Cuáles pueden ser sus causas principales?

• Causa nº 1: Temperatura demasiado alta de la máquina de inyección.
• Causa nº 2: Excesivo tiempo de permanencia dentro del cilindro de inyección.
• Causa nº 3: Pigmentos o colorantes de baja resistencia térmica.
• Causa nº 4: Velocidad del husillo demasiado elevada.

Soluciones:

• Solución Causa nº 1: Bajar la temperatura del cilindro de la máquina de forma que disminuya la temperatura de la masa plástica. Disminuir la presión de inyección. Es importante tener en cuenta si el material natural antes de ser procesado ha sido sometido a un proceso de secado, ya que exposiciones prolongadas pueden degradar el material con antelación.
• Solución Causa nº 2: Acortar los tiempos de ciclo, siempre que sea posible, puede evitar que el material exceda el tiempo recomendable de permanencia dentro de la máquina.
• Solución Causa nº 3: Emplear masterbatch diseñado con colorantes, pigmentos o aditivos de mejor resistencia térmica aptos para la temperatura de procesamiento del material.
• Solución Causa nº 4: Reducir la velocidad de giro del husillo.

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